在機車轉向(xiàng)架的裝配和檢修線，傳統的轉向(xiàng)架固定在一個工位，采用天車作業。而近年來，國(guó)外和國(guó)内一些轉向(xiàng)架的新造及檢測線，很多開(kāi)始采用自動導航車AGV（automated guided vehicle）來組機械自動化裝配及檢測線，首先吃螃蟹的阿爾斯通、西門子等大的國(guó)外機車企業采用AGV來組裝轉向(xiàng)架生産流水線，以應對(duì)全球日益增漲的需求及裝配過(guò)程實現自動化及智能(néng)化，取得顯著的成(chéng)效。

 國(guó)内傳統的轉向(xiàng)架裝配及檢修線目前存在的問題如下：

1、現有組裝線工藝布局工序作業内容比較集中，台位作業周期長(cháng)，

2、多工序台位并行布置，生産流程組織無序；

3、組裝台位固定簡單，機械化程度低；

4、組裝工具不配套，專業化和在線運用效果差；

5、沒(méi)有配套的輪對(duì)庫和零部件庫，物流配送通道(dào)不暢，物料配送分散，占地面(miàn)積大；

6、工件吊運、安裝主要依賴天車，工序交叉等待時間較長(cháng)，作業場地擁擠，轉向(xiàng)架配線時間需要24小時無存放場地等等。

這(zhè)不僅現場定置淩亂，人工成(chéng)本高，而且影響組裝效率、産品質量，其工藝水平與公司的地位極不相稱。

根據鐵道(dào)部對(duì)新建項目提出要加強自動化程度，目前在轉向(xiàng)架的裝配和檢測線，采用AGV組線是自動化程度最高的成(chéng)熟可行選擇。針對(duì)當前存在問題，采用自動導航車AGV（automated guided vehicle）來組自動化流水裝配及檢測線能(néng)很好(hǎo)的解決上述問題；另外，AGV的MAXAGV系統還(hái)具備以下重要功能(néng)；

 1、 備産能(néng)的調節（即柔性），不同轉向(xiàng)架類型、節拍的調整；

 2、 工藝參數的管控；

 3、 配件及工件的可追溯性；

 4、 數據統計及分析等功能(néng)；

 5.  可實現品質物流管理；
      6.  提高信息化程度；
      7.  提升企業形象，展示品牌； 
      8.  一是減少人工，減少花費；提高裝配質量、精度更高；

通過(guò)AGV組轉向(xiàng)架機械自動化裝配線，通過(guò)解決傳統問題，更在以上八點帶來新的提升，從而將(jiāng)轉向(xiàng)架裝配及檢修帶來一個全新的高度；