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AGV在歐美及中國(guó)的發(fā)展近況


發(fā)布時間:2013年01月31日 内容來源:深圳麒豹機器人有限公司

AGV在歐美
在歐美幾乎所有行業,需要搬運的地方都(dōu)用上了AGV;在歐洲,一台激光導引後(hòu)叉式AGV的單機價格約爲10萬歐元,相當于3個叉車工人1年的費用(AGV能(néng)夠24小時連續工作,相當于3班制)。也就是說,在歐洲投資1台AGV,一年内就可以基本收回投資,企業家們還(hái)省去了工人加薪需求及社會(huì)保險等煩惱,人工成(chéng)本是AGV應用的首要因素,其次才是企業管理,物品安全的需求。

因此,歐美國(guó)家對(duì)AGV的需求仍然十分巨大。在歐美以及日本AGV的發(fā)展有差異,在歐美國(guó)家追求AGV的自動化,幾乎完全不需要人工的幹預,路徑規劃和生産流程複雜多變。這(zhè)些AGV功能(néng)完善,技術先進(jìn);同時爲了能(néng)夠采用模塊化設計,降低設計成(chéng)本,提高批量生産的标準,歐美的AGV放棄了對(duì)外觀造型的追求,采用大部件組裝的形式進(jìn)行生産;系列産品的覆蓋面(miàn)廣:各種(zhǒng)驅動模式,各種(zhǒng)導引方式,各種(zhǒng)移載機構應有盡有,系列産品的載重量可從50kg到60000kg(60噸)。

目前承載已經(jīng)達到了150噸,運用了16個驅動輪;用于自動化集裝箱碼頭的AGV速度已經(jīng)達到了5m/s(18km/h),據說,還(hái)在發(fā)展第3代,時速將(jiāng)達到50km/h以上。日本多數采用簡易型AGV技術(AGC-Automated Guided Cart),該技術追求的是簡單實用,極力讓用戶在最短的時間内收回投資成(chéng)本,這(zhè)類AGV在日本和台灣企業應用十分廣泛,近五年來,國(guó)内的一些企業也大規模地采用了。AGC完全結合簡單的生産應用場合(一般是單一的路徑,固定的流程),AGC隻是用來進(jìn)行搬運,并不強調自動裝卸功能(néng),在導引方面(miàn),隻采用簡易的磁帶導引方式。由于日本的基礎工業發(fā)達,生産企業能(néng)夠爲AGC配置上幾乎簡單得不能(néng)再簡單的功能(néng)器件,使AGC的成(chéng)本幾乎降到了極限。

AGV在中國(guó)
在中國(guó),目前能(néng)夠做AGV及AGC的企業越來越多,說明大家都(dōu)看到了此類産品的市場潛力:随著(zhe)我國(guó)各行各業自動化生産、倉儲、運輸的不斷推進(jìn),對(duì)AGV系統的應用需求將(jiāng)是非常大的。
自1979年以來,我國(guó)的計劃生育政策實施了將(jiāng)近30餘年,城市中越來越多的421(2對(duì)老人, 1對(duì)夫妻,1個孩子)家庭結構必然會(huì)在今後(hòu)的幾年内形成(chéng),年輕的夫婦將(jiāng)成(chéng)爲家庭的支柱和社會(huì)的棟梁,家庭和社會(huì)負擔都(dōu)將(jiāng)非常沉重,因此未來的人力成(chéng)本將(jiāng)會(huì)大幅度提高(近兩(liǎng)年的“用工荒”已經(jīng)說明了這(zhè)點)。企業面(miàn)對(duì)高額人力成(chéng)本的唯一方法是提高有效勞動生産力,也就是提高生産自動化的程度,AGV作爲目前最柔性的自動化運輸設備在未來必將(jiāng)有著(zhe)廣闊的市場。

中國(guó)的市場是巨大的,用戶對(duì)AGV的需求也多種(zhǒng)多樣(yàng),我個人認爲,在未來的發(fā)展中,AGV和AGC都(dōu)有廣闊的發(fā)展空間:AGV的發(fā)展會(huì)更加注重于與企業的生産管理、物流管理以及工藝路線相結合,技術上追求更高效,更人性化。歐铠機器人AGV的承載能(néng)力會(huì)更大;導引形式多種(zhǒng)多樣(yàng),也可混合使用;驅動形式將(jiāng)不拘泥于電動(可能(néng)是發(fā)動機+液壓伺服等);供電方式多樣(yàng)化(CPS無接觸能(néng)量傳輸,自動換電池,車載充電機等)。能(néng)夠使用這(zhè)類AGV的企業,往往不是簡單的搬運,而是對(duì)工藝裝備的要求,對(duì)提升産品質量的要求,對(duì)企業實現MES(制造執行系統)系統的整體考慮。

低成(chéng)本AGC的應用相對(duì)來說要單一些,很多企業需要的就是物料輸送,而且多數是按節拍輸送的,物料的消耗基本與時間成(chéng)正比:汽車行業,電子行業以及所有串聯流水線生産的行業,非常典型。他們物料需求時間和數量是固定的,所以這(zhè)樣(yàng)的系統中不需要複雜的調度(流程可以是固定的,是預設的)。而且行駛的路線是單一的,在AGC上甚至不需要做最優路徑的判斷,不需要做複雜的交通管理。也正因爲如此,AGC的成(chéng)本低了許多,在AGC上主要實現的是導引控制(有些企業甚至都(dōu)可以不用速度閉環控制),控制器也可以簡單許多,不誇張地說,一個西門子的S7-200就能(néng)實現這(zhè)些功能(néng),如果再簡單、再便宜些,那就是單片機了。那麼(me)這(zhè)樣(yàng)算來,AGC的成(chéng)本將(jiāng)會(huì)非常低,AGC生産企業的利潤也會(huì)非常可觀。随著(zhe)國(guó)内基礎工業的發(fā)展,我們的很多器件都(dōu)能(néng)夠降低成(chéng)本,AGC的大規模應用必將(jiāng)全面(miàn)展開(kāi)。


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