當人們抱怨自己每天像機器一樣(yàng)工作的時候，機器已經(jīng)可以像人一樣(yàng)工作了，甚至比人幹得更好(hǎo)。 　　

搬運、分揀、碼垛、打磨、抛光、切割、焊接、噴塗、裝配……工業機器人幾乎無所不能(néng)，“隻要在通用機器人的末端接上适當的操作器，將(jiāng)正确的程序寫進(jìn)控制盒，理論上它什麼(me)都(dōu)可以做。”一位資深工業機器人研發(fā)人員強調，機器人不需要休息，不會(huì)罵老闆，不要求加班費，不會(huì)跳槽，更不會(huì)跳樓。　

從有近十萬員工的“代工帝國(guó)”富士康，到隻有幾個人的初創型小企業，工業機器人已經(jīng)悄然走進(jìn)了越來越多中國(guó)制造企業的生産線上。　　

數據顯示，中國(guó)是世界上機器人需求增長(cháng)率最高的國(guó)家之一，去年銷量爲2.26萬台，總數達到7萬台左右，同比大增51%，而美德等國(guó)的增長(cháng)比例均在40%以下，預計2014年中國(guó)的工業機器人銷量將(jiāng)成(chéng)爲全球第一。 　　

日本發(fā)那科、德國(guó)庫卡等公司在中國(guó)的機器人銷量上漲均超過(guò)100%，多家尚未在中國(guó)設工廠的國(guó)際領先機器人廠家正醞釀在中國(guó)布局。同時，在國(guó)内工業機器人制造領域，沈陽新松、廣州數控等老牌勁旅摩拳擦掌與進(jìn)口品牌較量，衆爲興、利迅達、深圳歐铠機器人等新兵異軍突起(qǐ)。他們都(dōu)看到，在用工荒和勞動力成(chéng)本上漲的夾擊下，中國(guó)工業機器人市場呈現出爆發(fā)的态勢。　　

人對(duì)機器的感情很複雜，有愛有恨。80年前，卓别林在《摩登時代》裡(lǐ)形象地呈現了人與機器的對(duì)立，大工業時代流水線上的簡單任務讓人幾乎變成(chéng)了機器。那時候的機器是簡單的代名詞。　　

半個多世紀以來，人類已經(jīng)适應了機械化帶來的便利，從生産到生活，機器無處不在。　　

如今，人與機器又將(jiāng)面(miàn)臨一次交鋒。智能(néng)機器人的出現將(jiāng)人們從簡單、重複、單一的機械化工作中解放出來的同時，也擠占著(zhe)勞動工人的生存空間。　　

越來越多機器人入駐生産線　　

在一個多月前的深圳高交會(huì)上，一款AGV搬運機器人成(chéng)爲衆人關注的焦點。這(zhè)台身長(cháng)不足一米、形似鐵皮箱、每分鍾跑60米的機器車，裝上雙層支架之後(hòu)，隻需要跟著(zhe)腳下鋪設好(hǎo)的磁性感應軌道(dào)走，就能(néng)輕松地將(jiāng)貨物從車間流水線一端搬向(xiàng)另一端。該公司銷售負責人一邊演示一邊給客戶算賬，這(zhè)台标配的無人搬運車相當于三個搬運工兼司機加一台運輸車。如果以每人每月最低3500元計算，三個工人的月工資則是10500元。而一個機器工人的應用操作扣除維護等費用，一年可爲企業節約12600元的工人工資。與此同時，還(hái)能(néng)將(jiāng)生産效率提高到20%以上。“如果以月産值一億元的工廠計算，這(zhè)相當于2000萬元的效益空間。”據了解，深圳一家大型代工工廠已在裝配線上使用了這(zhè)款機器搬運工。