第一财經(jīng)日報2013年1月7日報道(dào)，1月5日，江淮汽車投資50億元新建的乘用車第三工廠在合肥竣工投産。作爲江淮汽車雙品牌戰略的第一款産品，SUV瑞風S5也于同日在新工廠下線。

受商用車市場銷量下滑影響，2011年以來江淮汽車淨利潤大幅下滑。爲了扭轉頹勢，江淮汽車對(duì)公司戰略和經(jīng)營結構實施重組和調整，S5是該公司雙品牌戰略發(fā)布後(hòu)的第一款車型，并關系到江淮汽車2013年财務情況的表現。

“公司内部對(duì)S5非常重視，各方面(miàn)的投入都(dōu)很大，今年的利潤增長(cháng)點就主要看這(zhè)款車了。”江淮汽車一位人士對(duì)《第一财經(jīng)日報》記者表示。

江淮乘用車第三工廠始建于2010年初，總投資近50億元。歐凱自動化第三工廠主要用于生産江淮汽車全新的第二代乘用車産品，其規劃産能(néng)爲雙班年産24萬輛。至此江淮乘用車設計産能(néng)已達54萬輛。

2007年之前，江淮汽車主營業務爲商用車、底盤和瑞風MPV。2007年江淮開(kāi)始實施乘用車轉型，主營結構轉變爲商用車、多功能(néng)車和乘用車。利用商用車利潤扶持乘用車是江淮汽車轉型以來的主要辦法，得益于2009年“4萬億”刺激政策，商用車市場連續兩(liǎng)年快速發(fā)展，江淮汽車2009和2010年淨利潤分别實現482%和246%的大幅增長(cháng)。而2011年起(qǐ)商用車市場下滑則拖累了江淮汽車業績，當年江淮汽車淨利潤降至6.18億元，同比下滑46.88%。今年前三季度，江淮汽車淨利潤同比下滑25.92%，爲4.04億元。

如何使乘用車業務實現盈利，成(chéng)爲江淮汽車“商轉乘”戰略的重中之重。爲此，江淮汽車内部實施了大幅業務結構重組，新産品開(kāi)發(fā)和産能(néng)建設同步進(jìn)行。江淮汽車實施乘用車雙品牌戰略突圍，將(jiāng)“江淮乘用車”概念淡化，乘用車業務分割成(chéng)“和悅”和“瑞風”兩(liǎng)個事(shì)業單元。啓用第三工廠後(hòu)，江淮汽車新的産品將(jiāng)迎合平台化和零部件的通用化，從而降低制造成(chéng)本，提升整體盈利能(néng)力。

“自主品牌這(zhè)些年發(fā)展過(guò)于急躁，我們要握緊雙拳，隻有聚焦才能(néng)形成(chéng)合力。”江淮乘用車公司多功能(néng)營銷公司副總經(jīng)理陶智表示。

2012年，江淮乘用車已實現20萬輛的銷售目标，根據規劃，到2015年江淮乘用車將(jiāng)沖50萬輛的銷售目标。